Pour les entreprises, il est parfois difficile de s'y retrouver dans les réglementations environnementales applicables. Nous avons préparé ce guide simple pour vous donner un aperçu de certaines des principales réglementations, par zone géographique et par secteur.

Face au changement climatique et à la demande croissante d'énergies plus propres, les carburants durables apparaissent comme une solution prometteuse pour réduire les émissions de carbone, protéger l'environnement et assurer la sécurité énergétique future. Produits à partir de ressources renouvelables ou de procédés bas carbone, ces carburants offrent une alternative viable aux combustibles fossiles, longtemps responsables de la dégradation de l'environnement. À mesure que le monde évolue vers un système énergétique plus durable, leur rôle devrait croître considérablement. Cet article explore les différents types de carburants durables, leur utilisation croissante à l'échelle mondiale, leur importance cruciale pour notre avenir, les investissements qui stimulent leur croissance et leur potentiel de développement sur différents marchés.

Alors que les industries sont confrontées à une pression croissante pour réduire leurs émissions, le carburant ED95, un mélange de 95 % de bioéthanol et de 5 % d'additifs, s'impose comme une alternative viable pour le transport lourd, le transport maritime et l'agriculture. Ce biocarburant offre une voie de décarbonation plus propre et renouvelable, tout en garantissant des performances élevées. Il constitue l'une des alternatives les plus viables (diesel durable, XTL…) pour réduire les émissions du secteur de la mobilité et constitue notre priorité aujourd'hui.

Le marché des carburants durables est naissant, complexe et en pleine croissance. Les négociants qui acquièrent une connaissance approfondie des différents carburants, matières premières et régions peuvent acquérir un avantage concurrentiel.

La taille du marché des carburants durables a été estimée à 250,59 (milliards USD) en 2024. L'industrie du marché des carburants durables devrait passer de 291,09 (milliards USD) en 2025 à 1 120,99 (milliards USD) jusqu'en 2034, à un TCAC (taux de croissance) qui devrait être d'environ 16,16 % au cours de la période de prévision (2025 - 2034).

L'introduction du cadre ISCC PoC est une évolution importante qui vise à faciliter la reconnaissance de l'utilisation de carburant durable certifié par les consommateurs finaux dans des secteurs tels que l'aviation et le transport maritime, en particulier dans le cadre de réglementations telles que l'EU ETS et FuelEU Maritime.

Sous l'impulsion d'objectifs climatiques ambitieux et d'une législation favorable, la demande en combustibles fossiles va fortement diminuer en Europe, ouvrant la voie à une augmentation substantielle de la production et de la consommation de carburants durables comme les biocarburants et les RFNBO. Si la production nationale de carburants durables devrait croître, des déficits importants, notamment dans les e-carburants et potentiellement l'hydrogène vert, laissent présager un marché futur porteur, tant pour l'intensification de la production nationale que pour les importations. Le développement d'infrastructures de transport efficaces et sûres pour les molécules vertes sera crucial pour garantir la sécurité d'approvisionnement sur ce marché émergent des carburants durables.

L'avenir de la valorisation de la biomasse pour la transition énergétique impliquera probablement un portefeuille diversifié de technologies, chacune jouant un rôle en fonction de la matière première disponible, du vecteur énergétique souhaité et de l'application spécifique. Si les technologies matures peuvent apporter des contributions immédiates, des travaux de recherche, de développement et de déploiement supplémentaires sont nécessaires pour développer des filières prometteuses, mais moins matures, capables d'exploiter un potentiel de ressources plus important et d'offrir une meilleure intégration environnementale grâce à la valorisation des coproduits et au recyclage des nutriments. La viabilité économique de ces filières sera cruciale pour leur adoption généralisée.

Besoins en biomasse et en molécules pour la production de biocarburants de première, deuxième et troisième génération