Alors que la pression pour décarboner le transport routier s'accentue, de nombreux opérateurs sont pris au piège entre les coûts élevés de l'électrification et la hausse des objectifs d'émissions. Découvrez le carburant XTL : une solution de remplacement plus propre qui permet de réduire les émissions dès aujourd'hui, en utilisant votre flotte et vos infrastructures existantes.

Qu'est-ce que le carburant XTL ?

XTL signifie « X-to-Liquid », où « X » représente diverses sources comme la biomasse, le gaz naturel ou les déchets. Ces carburants sont convertis en carburants synthétiques de haute qualité, notamment en alternatives au diesel, grâce à des procédés comme la synthèse Fischer- Tropsch .

Ce qui distingue les carburants XTL, c'est leur compatibilité avec les moteurs diesel existants,ce qui en fait un remplacement direct et immédiat sans aucune modification du moteur requise.

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Pourquoi XTL est une solution judicieuse pour le transport routier

Empreinte carbone réduite : les carburants XTL, en particulier lorsqu'ils sont fabriqués à partirde déchets ou de biomasse renouvelable, peuvent réduire les émissions de CO₂jusqu'à 90 % par rapport au diesel fossile.

Déploiement immédiat : Aucun investissement dans des camions électriques ni dans une infrastructure de recharge n'est nécessaire. Les flottes peuvent utiliser le XTL immédiatement.

Air plus pur : laréduction des émissions de particules et de NOx contribue à améliorer la qualité de l’air urbain.

Performances partemps froid : le XTL possède d'excellentes propriétés d'écoulement à froid, cequi le rend idéal pour les camions lourds et régionaux.

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Comment le carburant XTL est-il fabriqué ?

1. Conversion des matières premières : les déchets organiques, les huiles de cuisson usagées ou les plastiques non recyclables sont transformés en gaz de synthèse.

2. Procédé Fischer- Tropsch : Le gaz de synthèse est synthétisé en pétrole brut synthétique de haute qualité.

3. Raffinage : Le pétrole brut est transformé en carburants de type diesel, conformes ou supérieurs aux normes EN 15940.

Selon la matière première, on parle de :

BTL (transformationde la biomasse en liquide)

GTL (gaz-liquide)

WTL (transformationdes déchets en liquide)

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Les principaux acteurs qui font progresser le XTL en Europe

Romano Energy(Monaco) : convertit les déchets complexes comme les plastiques non recyclables en diesel synthétique haut de gamme, aidant ainsi les flottes de poids lourds à réduire leurs émissions sans changer de moteur.

Altens (France) :Distribue le PUR-XTL (HVO100), un diesel renouvelable issu d'huiles usagées. Largement adopté dans les secteurs du transport et de la logistique en France.

Neste (Finlande) :Fournit des carburants HVO à partir de déchets renouvelables, largementutilisés dans les stratégies de décarbonisation des flottes européennes.

Sunfire (Allemagne): Développement de technologies Power-to-Liquid pour des carburants longuedistance à l'épreuve du temps.

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Une étape intelligente et évolutive vers le zéro net

Même si l’électrification aura un rôle à jouer, les carburants XTL offrent une voie réaliste et évolutive pour réduire les émissions du transport routier, en particulier dans le transport routier longue distance, les flottes de livraison et les transports publics.

Avec une disponibilité croissante à travers l'Europe, les carburants XTL constituent un moyen concret pour les opérateurs de flotte d'atteindre leurs objectifs d'émissions dès aujourd'hui, sans perturber leurs opérations.

Si vous êtes gestionnaire de flotte, distributeur de carburant ou membre de l'écosystème des transports, connectons-nous et échangeons des idées sur la décarbonisation pratique.

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